1.传统的交通运输状况相传黄帝时已知做车；最早的车形象和实物均属商代晚期；西周、春秋战国时期的车从形式上看，车与商车基本相同，但在结构上却有所改进；西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。在运输工具方面，人力和水力并用，在技术上有进一步发展。南朝祖冲之所造日行百里的所谓千里船和南朝梁侯景军中的160桨快艇，都是人力推进的快速舰艇。南北朝时期出现了车船。唐代的李皋对车船的改进起了承前启后的作用。我国传统的陆上交通工具是车，而水上的主要交通工具则是船。京杭大运河是我国北方重要的交通路线，而船也成了南北水上交通的重要工具。在南方，由于河道密布，运河多如牛毛，在此，船成为最主要的交通工具。 2.近代以来的交通运输状况 (1)航运方面 ①鸦片战争后，轮船开始进入中国。一方面，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，垄断中国江海的运输业。19世纪70年代以前，西方资本主义国家对中国的经济侵略是以商品输出为主，但是早期的资本输出也已经开始，其中经营轮船公司就是表现之一。轮船在当时是国际贸易的主要运输工具。从19世纪60年代起，西方资本主义国家开始在中国投资经营轮船公司，如美国旗昌轮船公司、英国太古轮船公司等。它们很快垄断了中国远洋和内河的航运，便利了资本主义国家的商品输出和廉价原料的掠夺，从而促进了西方资本主义国家的发展，造成我国经济的更加落后。另一方面，洋务派在19世纪70～90年代，为解决军事工业资金、燃料、运输等方面的困难，又打出“求富”的旗号，兴办了航运、煤矿、电讯、纺织等民用工业，洋务运动的重点由军事转向经济。1872年，李鸿章在上海开办的轮船招商局，是中国近代第一家轮船公司，首次打破列强的垄断局面。
